wiadomości o firmie Proces ładowania i ładowanie zimowe

1. Napięcie ładowania jest zewnętrzną przyczyną reakcji ładowania.

Napięcie ładowania Ech musi być wyższe od siły elektromotorycznej Qch akumulatora o określoną wartość, aby reakcja ładowania była kontynuowana. Ustawiając napięcie ładowania należy wziąć pod uwagę, że wraz ze wzrostem mocy akumulatora, jego siła elektromotoryczna stale rośnie .Zwłaszcza podczas ładowania w niskich temperaturach w zimie, płynność rozcieńczonego kwasu siarkowego w elektrolicie pogarsza się, polaryzacja stężenia staje się bardziej oczywista, napięcie akumulatora gwałtownie rośnie, a prędkość ładowania maleje.

2. Rozpuszczanie siarczanu ołowiu jest wewnętrzną przyczyną reakcji ładowania.Zgodnie z teorią „podwójnego zasiarczenia”, po rozładowaniu akumulatora zarówno dodatnia, jak i ujemna elektroda wytwarzają siarczan ołowiu.Podczas ładowania siarczan ołowiu w elektrodach dodatnich i ujemnych jest przekształcany odpowiednio w dwutlenek ołowiu i ołów zgodnie z mechanizmem „rozpuszczania i wytrącania”, tworząc aktywne materiały.Powyższy rysunek pokazuje, że skuteczne rozpuszczanie siarczanu ołowiu jest niezbędnym ogniwem, aby elektrody dodatnie i ujemne mogły się ładować. W warunkach niskiej temperatury prędkość ładowania nie zawsze wzrasta wraz ze wzrostem napięcia ładowania.Zbyt wysokie napięcie ładowania nie zwiększa szybkości ładowania, ale sprzyja reakcjom ubocznym, takim jak rozkład wody, co skraca żywotność baterii.Rozpuszczalność siarczanu ołowiu zmniejsza się w warunkach niskiej temperatury, co może stać się wąskim gardłem całej reakcji ładowania.

Powyższe cechy akumulatorów kwasowo-ołowiowych powodują, że w okresie zimowym należy je ładować w jak największej temperaturze:
Weźmy jako przykład akumulator kwasowo-ołowiowy stosowany w samochodach.Jeśli akumulator jest umieszczony daleko od komory silnika, jest on utrzymywany w niskiej temperaturze, na przykład poniżej 0°C, co często skutkuje brakiem możliwości jego skutecznego naładowania.
Zwłaszcza w przypadku pojazdów elektrycznych strategie ładowania należy opracować bardziej szczegółowo, aby uniknąć marnowania cennej energii wysokiego napięcia i poświęcania zasięgu przelotowego.